⚠️ Важное предупреждение
Данный материал носит информационно-рекомендательный характер, не является правовой позицией автора, индивидуальной консультацией или гарантией результата. Применение рекомендаций требует индивидуальной оценки с учётом специфики вашей ситуации и верификации актуальных норм. Автор не несёт ответственности за убытки, возникшие в результате использования данного материала. Для принятия юридически значимых решений необходима консультация профильного специалиста.
За годы работы в корпоративной безопасности я выработал простое правило: точечные изменения в нормативных актах часто пропускают именно тогда, когда они требуют немедленных действий по обновлению локальных документов. С 1 сентября 2026 года вступают в силу обновлённые требования к режиму труда и отдыха водителей. Для владельцев бизнеса, финансовых директоров и руководителей служб безопасности это прямой сигнал пересмотреть графики смен и внутренние регламенты, не дожидаясь первого же штрафа или инцидента на дороге из-за переутомления сотрудника.
Что именно меняется.
Минтранс России утвердил новые особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей приказом от 24.04.2025 № 149. Документ начнёт действовать с 1 сентября 2026 года. Он приходит на смену нормам действующего приказа от 16.10.2020 № 424, срок которого ограничен 1 января 2027 года. Новый документ сохраняет базовые положения предыдущего, но вносит ряд существенных практических корректировок.
Самое важное изменение для повседневной работы транспортных отделов касается перерывов для отдыха и питания. Теперь установлено жёсткое правило: при продолжительности рабочего дня или смены более 4 часов водителю должен быть предоставлен перерыв длительностью не менее 30 минут и не более 2 часов. Если смена превышает 8 часов, допускается предоставление двух перерывов суммарной продолжительностью не менее 30 минут. Ранее это требование распространялось на любую продолжительность смены до 8 часов, и перерыв рекомендовалось давать, как правило, в середине рабочего дня. Теперь граница стала чёткой: более 4 часов работы автоматически означают обязательный отдых.
Риски для бизнеса и что нужно сделать.
Эти правила обязательны для соблюдения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, использующими труд водителей. При этом требование распространяется даже на тех ИП, которые не являются работодателями и управляют автомобилем самостоятельно. Поскольку документ предписывает применять эти нормы через локальные нормативные правовые акты, вам необходимо оперативно внести изменения в правила внутреннего трудового распорядка, графики сменности и положения о режиме рабочего времени.
Игнорирование этих требований создаёт прямой риск административной ответственности. Часть 3 статьи 11.23 КоАП РФ предусматривает штрафы до 50 000 ₽ для юридических лиц за несоблюдение норм времени управления и отдыха. При повторном нарушении по статье 5.27 КоАП РФ штрафы для юрлиц достигают 70 000 ₽, а для руководителей предусмотрена дисквалификация. Кроме того, оно повышает вероятность аварийных ситуаций из-за усталости водителя, что для службы экономической и физической безопасности является недопустимым системным риском.
Чтобы войти в новые условия без потерь, бизнесу необходимо выполнить несколько жёстких шагов. В первую очередь требуется обновить правила внутреннего трудового распорядка и пересчитать графики сменности с учётом новых лимитов времени управления и отдыха. Все изменения должны быть утверждены и доведены до сотрудников под подпись до 31.08.2026. Второй шаг — технический: необходимо обновить инструкции по использованию тахографов и систем спутникового мониторинга. Программное обеспечение диспетчерских должно автоматически блокировать выпуск на линию, если не выдержан интервал отдыха или не закрыт суточный цикл.
Читайте также по теме.
Готовые шаблоны документов по другим жизненным ситуациям собраны в рубрике 👉 Инструменты.
Об авторе методологии.
Филатов Валерий Александрович. Автор методологии «Нейропаспорт» и сайта 👉 neuropassport.ru.
Профессиональный бэкграунд: БХСС МВД России, корпоративный сектор («Газпром нефть — Урал», «Роснефть» — ТЗК «Кольцово», «СберЛогистика»).
Сочетание практического опыта в сфере безопасности крупного бизнеса и авторской аналитической работы — основа методического подхода: любой материал проходит через фильтр «что это меняет в реальности и как этим пользоваться».
Правовая основа.
- Приказ Минтранса России от 24.04.2025 № 149 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей».
- Приказ Минтранса России от 16.10.2020 № 424 (утрачивает силу в части, противоречащей новому приказу, полностью с 01.01.2027).
- Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (статьи 5.27, 11.23, 12.31.1).
Просмотров: 0
Добавить комментарий